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制动鼓使用
踩刹车踏板，奔驰制动鼓购买，踏板不升高，无阻力;可能的故障原因：检查制动液是否缺失;制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、分泵零部件是否损坏。
1：刹车踏板踩到底，制动效果不好;连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高;可能的故障原因：制动系统内混有气体。
2.：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善;可能的故障原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。
3.：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感;可能的故障原因：漏油。刹车碟过热会影响刹车安全距离。
4.：踏板位置很低;再踏，位置不能升高，感觉发硬;可能的故障原因：总泵堵塞。
5：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好;可能的故障原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。
6.：制动跑偏;可能的故障原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。
7.：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热;可能的故障原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。
8.：刹车踏板自由行程过小;可能的故障原因：需调整。
9.：制动液液面回升缓慢;可能的故障原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管;若制动蹄不回位，奔驰制动鼓，则应解体检查制动分泵。
制动鼓用户
所谓制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，奔驰制动鼓评测，从而产生摩擦来停止车轮的旋转制动鼓的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为A级，奔驰制动鼓维护，形态为长片状，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。 制动鼓毛坯的生产工艺为铸造，所需主要原材料一般为生铁、废钢以及回炉铁，同时加入一些合金，如Cu、Cr等，改善铸件性能。 由于制造误差，制动蹄片与制动鼓的曲率半径不*一致，在装配调整时，制动蹄片和制动鼓中心不重合，往往使新装好的制动鼓和制动蹄片摩擦时不能*均匀接触，使制动性能降低。
汽车在行驶过程中，轮胎强烈撞击在路肩或坚硬的物体上的时候，不光轮胎会鼓包报废，刹车鼓也会因此凹进去导致变形报废。那么刹车鼓凹进去了该怎么修复呢？
**把凹进去的位置用海绵、布等先垫上，再用铁锤大力的把凹进去的部位砸平。砸平后的凹点肯定会很不平整，可以用腻子，把不平整的地方修复平整后，再用砂纸将轮毂里面打毛，为下一步喷漆做准备。把腻子放在阳光下让其干透，接下来的步骤就跟汽车喷漆一样了，整喷轮毂。因为轮毂上是铝合金自身的颜色，是任何漆都无法达到的，所以只有整喷。用接近轮毂原色的自动喷漆将轮毂里面全部喷漆。待漆干透后，一个“新”轮毂就诞生了。
以上就是刹车鼓凹进去后的修复方法，虽然通过上述方法可以进行修复，但是如果凹进去的太狠还是直接更换比较好，这样更能**安全。
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主要经营轮毂,刹车盘,刹车鼓,制动鼓。
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